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    廣州IT外包 www.bbdc.tw報道,目前,西亞北非地區規模最大的鐵路軌道交通展正在阿聯酋迪拜舉行。此前曾宣布將修建世界上第一條真空管高鐵“超級環”的“超級環1號”公司,首次對外公布了該項目試驗管線鋪設的畫面。
    畫面中的試驗場位于美國內華達州的沙漠地區,施工人員正在吊裝和拼接“超級環”行進軌道的管線,管線直徑達3.3米,目前鋪設長度已經達到500米。根據計劃,該管線將鋪設3公里,用于“超級環”完整的技術測試,而相關測試有望在今年年內進行。
    “超級環”的構想是由特斯拉公司首席執行官埃隆·穆斯克于2013年提出的,系統采用磁懸浮技術,搭載乘客或貨物的懸浮艙在近乎真空的管道中依靠電力行駛,時速最高可接近1200公里。
    根據此前公布的計劃,將在阿聯酋建造世界上第一條“超級環”,屆時穿行于阿聯酋首都阿布扎比和第二大酋長國迪拜之間,約160公里的距離只需要12分鐘就能到達。“超級環”時速可達1200公里去年5月。“超級環”在美國內華達州沙漠地區成功進行了推進測試。
    在沙漠中進行的測試僅持續了約兩秒,“超級環”的時速已經達到了每小時186公里。雖然距離每小時1200公里的設計時速還有很大距離。但對于此前一直存在于模擬動畫中的“超級環”來說,這次推進測試已經取得了成功。
    “超級環”車廂像膠囊 沒有電池可運行“超級環”主要由兩部分組成:車廂和運行的真空管道。“超級環”的車廂就像一個膠囊,乘客坐在車廂內,車廂在真空管道中,像炮彈一樣穿梭。
    根據設計,這一系統管道內空氣壓力約為100帕,車廂前行時遇到的空氣阻力只有平時的千分之一,大致相當于飛機在4.6萬米高空時遇到的空氣阻力。而且,車廂用的是磁懸浮列車的原理,并不使用車輪與地面摩擦來前行,大大減少了摩擦阻力。
    在能源方面,“超級環”的管道將鋪設太陽能面板,給自己供電,產生足夠的電能維持運行。低能耗運行甚至能使“超級環”儲存下能源。
    埃隆·穆斯克:“它產生的能源比消耗的能源要多,所以可以將這些能源儲存起來,在沒有電池的情況下運行。”
    “超級環”有哪些潛在問題?如果“超級環”未來真的建設成功,還有很多問題在真正投入運營前值得我們去考慮。比如,“超級環”的時速可達1200公里。有人擔心,由于速度極快,旅客有可能在拐彎的時候會感到很不適甚至嘔吐。
    此外,管道內壁必須保證光滑,因為一塊很小的突起都可能導致不可挽回的事故。而一個接一個地出發方式,一旦前方的密封艙出事故,如何及時通知,并對后方的密封艙采取緊急措施,避免碰撞事故發生,也是非常關注的問題。

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